O cartão LATAM Pass turbinado a 5,25/dólar acaba em 31/05 — fiz a conta de quem ganha de verdade
A pontuação turbinada do LATAM Pass Itaú vai até 31/05/2026. Calculei o CPM real por perfil de gasto antes de você pedir o cartão correndo.
Em março, um leitor me mandou DM eufórico: tinha pedido o LATAM Pass Itaú Black por causa do “5,25 pontos por dólar”. Em maio, voltou puto. Ganhou bem menos do que esperava. Não foi golpe nem letra miúda escondida — foi ele não ter feito uma conta de dois minutos que muda tudo: a turbinada é por dólar, o gasto dele era quase todo em real, e o multiplicador real ficou bem abaixo do número do anúncio. A promo termina em 31/05/2026. Antes de você repetir o erro dele, vamos à matemática.
O que aconteceu
A LATAM prorrogou a pontuação turbinada dos cartões LATAM Pass Itaú até 31 de maio de 2026, permitindo acumular até 5,25 pontos por dólar gastos, sendo o teto de 5,25 para assinantes do Clube LATAM Pass, segundo o Melhores Cartões e o Passageiro de Primeira.
Em paralelo, o cartão também roda bônus de adesão: o LATAM Pass Itaú Mastercard Black entrega 40.000 milhas ao atingir gasto mínimo de R$ 20.000 por fatura nas três primeiras, e o Platinum entrega 16.000 milhas com gasto mínimo de R$ 4.000 por fatura nas três primeiras, conforme o Passageiro de Primeira e a página oficial do LATAM Pass Itaú. As milhas de adesão caem em até 60 dias após o pagamento da terceira fatura.
A peça que confunde é a expressão “por dólar”. Cartão brasileiro pontua a maior parte do gasto convertendo real para dólar por uma cotação interna. Quando o dólar está alto, cada real vira menos “dólar de pontuação” — e o multiplicador efetivo em real despenca.
Por que isso importa pra você
Vou refazer a conta do leitor da DM. Suponha o dólar de pontuação do cartão a R$ 5,40 (faixa realista para 2026; a cotação efetiva varia por bandeira e por dia). O “5,25 pontos por dólar” vira, em real:
5,25 pontos ÷ R$ 5,40 = ~0,97 ponto por real gasto.
Não é 5,25 por real. É menos de 1 por real. O número do anúncio está correto — só não está na moeda em que você gasta.
| Perfil de gasto/mês | Pontos LATAM/mês (≈0,97/R$) | Em 12 meses | Custo do ponto se anuidade Black ~R$ 1.300/ano | CPM efetivo do ponto |
|---|---|---|---|---|
| R$ 3.000 (uso leve) | ~2.910 | ~34.920 | R$ 1.300 ÷ 34.920 | R$ 0,0372 |
| R$ 8.000 (uso médio) | ~7.760 | ~93.120 | R$ 1.300 ÷ 93.120 | R$ 0,0140 |
| R$ 20.000 (uso pesado) | ~19.400 | ~232.800 | R$ 1.300 ÷ 232.800 | R$ 0,0056 |
A leitura: no uso leve, a anuidade sozinha empurra o custo do ponto para R$ 0,037 — perto ou acima do que o ponto LATAM Pass vale resgatado em trecho doméstico, segundo o valor de milheiro do Melhores Destinos. Ou seja: para quem gasta pouco, o cartão turbinado não se paga só com pontuação. Já no uso pesado, o custo do ponto cai para R$ 0,0056 — aí sim a turbinada vira máquina de milha barata.
O bônus de adesão muda o jogo no curto prazo. As 40.000 milhas do Black, se você bate o gasto mínimo de R$ 20.000/fatura sem inflar gasto artificialmente, são milha quase grátis no primeiro ano — e é isso, não o “5,25”, que justifica pedir o cartão agora antes do prazo.
O Black ou o Platinum? A conta que decide
Tem uma pergunta que aparece junto toda vez: “peço o Black ou o Platinum?”. As condições publicadas ajudam a responder com número, não com gosto. O Black pede R$ 20.000/fatura de gasto mínimo nas três primeiras para liberar 40.000 milhas; o Platinum pede R$ 4.000/fatura nas três primeiras para liberar 16.000 milhas, segundo o Passageiro de Primeira.
| Produto | Bônus de adesão | Gasto mínimo (3 faturas) | Gasto total exigido | Milha “comprada” via bônus se anuidade ≈ | CPM do bônus de adesão |
|---|---|---|---|---|---|
| LATAM Pass Itaú Black | 40.000 milhas | R$ 20.000/fatura | R$ 60.000 | R$ 1.300 (anuidade Black) | R$ 0,0325 |
| LATAM Pass Itaú Platinum | 16.000 milhas | R$ 4.000/fatura | R$ 12.000 | R$ 600 (anuidade Platinum) | R$ 0,0375 |
Os dois entregam CPM de bônus na mesma faixa (R$ 0,032–0,038), o que significa que a escolha não é sobre qual rende ponto mais barato — é sobre qual gasto mínimo você consegue bater de forma orgânica. Quem gasta R$ 6.000/mês no cartão atinge o mínimo do Platinum com folga e jamais o do Black sem forçar. Quem já gasta R$ 20.000+/mês deveria ir de Black, porque a turbinada de uso pesado (CPM de R$ 0,0056 que vimos na tabela anterior) só acontece em volume alto. Pedir Black para “ganhar 40.000” e depois não bater o mínimo é o pior dos mundos: paga anuidade cara e não leva o bônus.
Quando o cartão não faz sentido nenhum
Sendo honesto sobre o lado que o anúncio não mostra: existem três perfis para os quais esse cartão é armadilha, mesmo com a turbinada e o bônus de adesão.
O primeiro é o gasto majoritariamente em real sem viagem. Como a turbinada é por dólar, quem só passa o cartão em mercado, farmácia e boleto nacional vê o multiplicador efetivo cair para abaixo de 1 ponto/real — e nesse cenário um cartão de cashback simples muitas vezes devolve mais valor líquido do que a milha LATAM Pass acumulada caro.
O segundo é quem não tem destino para a milha. Milha LATAM Pass parada deprecia a cada revisão de tabela — o mesmo trecho que custava X passa a custar X+. Acumular agressivamente sem plano de emissão é financiar a própria perda de poder de compra.
O terceiro é quem vai forçar gasto para bater o mínimo de adesão. Comprar o que não compraria para destravar 40.000 milhas transforma o “bônus” em milha cara disfarçada. Se R$ 5.000 de gasto inflado geram 40.000 milhas, o CPM real desse bloco já estoura R$ 0,12 — pior do que comprar milha avulsa em promoção.
O contra-argumento honesto
Onde eu posso estar sendo duro demais: o multiplicador efetivo melhora se a sua cotação de pontuação for mais baixa que R$ 5,40, e melhora muito se você concentra gasto em dólar real (viagem, assinatura internacional, compra fora) — aí o “por dólar” trabalha a seu favor de verdade, sem o pedágio da conversão. Quem viaja com frequência e passa o cartão lá fora extrai a turbinada cheia.
E o bônus de adesão é genuinamente forte: 40.000 milhas LATAM Pass têm valor de resgate relevante em trecho regional ou conexão internacional. Para o perfil “vou pedir, bater o mínimo orgânico e talvez cancelar antes da segunda anuidade”, a conta fecha bem — desde que o gasto mínimo seja real, não forçado.
O que fazer com isso agora
- Cheque seu gasto mensal médio. Abaixo de R$ 5.000/mês, o cartão só compensa pelo bônus de adesão — planeje cancelar ou negociar anuidade antes do segundo ano.
- Some o bônus de adesão à conta, não só a turbinada. O valor está nas 40.000/16.000 milhas, não no “5,25”.
- Não infle gasto pra bater mínimo. Comprar coisa que você não ia comprar para ganhar 40.000 milhas destrói o CPM — vira milha cara disfarçada de bônus.
- Se for pedir, peça antes de 31/05. A turbinada termina nessa data; o bônus de adesão tem regras próprias por produto — confirme no Itaú.
Fontes
- Passageiro de Primeira — LATAM prorroga pontuação turbinada do cartão LATAM Pass Itaú até maio
- Melhores Cartões — LATAM prorroga oferta de pontuação turbinada nos cartões LATAM Pass Itaú
- Passageiro de Primeira — Cartão LATAM Pass Itaú com até 40.000 milhas e até 35% de bônus
- LATAM Pass Itaú — Página oficial do cartão
- Itaú — LATAM Pass Visa Platinum
- Melhores Destinos — Valor do milheiro Azul, LATAM e Smiles em 2026
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Escrito por
Jhonathan Meireles
Cobertura editorial independente de milhas, cartões e programas de fidelidade no Brasil — bonificações, redenções e travel hacking sem afiliado. Editor do Milhas & Travel Hacking.
